Завершена проверка Falcon 9 для миссии SES 10 +28
50
9600Рекомендация: подборка платных и бесплатных курсов Java - https://katalog-kursov.ru/
Примечание переводчика: Весь перевод затевался ради нескольких фраз, на которые сработало мое любопыство в оригинальном тексте — в тексте перевода они выделены подчеркиванием.
Фотография из твиттера SpaceX. Ракета Falcon 9 проходит статическую проверку двигателей на площадке 39A в понедельник днем. Оригинал: SpaceX
После пробного статического запуска двигателей в понедельник в Космическом центре Кеннеди NASA во Флориде, SpaceX назначил первый запуск «проверенной полетом» ракеты Falcon 9 на вечер четверга .
Почти готовая к своей второй поездке в космос, первая ступень Falcon 9 была включена на стартовой площадке 39A в 14:00 по восточному времени Америки (1800 по Гринвичу) и проверена в режиме полной мощности — примерно 1,7 миллиона фунтов тяги — в течение нескольких секунд, и только зажимы удерживали ракету на земле.
Краткое зажигание девяти основных двигателей ракеты «Мерлин 1D» произошло после того, как стартовая группа SpaceX, наблюдающая за управляемым компьютером секвенсором, подготовила пусковую установку, заполнив ее запасами сверхохлажденного, уплотненного керосина RP-1 и жидкого кислорода.
В твиттере SpaceX сообщили, что статический тест работы двигателей был успешно завершен. Инженеры проанализируют данные с репетиции пуска перед проверкой готовности к полету на этой неделе, чтобы разрешить все формальности для старта ракеты.
Окно запуска откроется в 6 вечера по восточному стандартному времени Америки (2200 по Гринвичу) в четверг и закроется два с половиной часа спустя.
Первоначально этот статический тест был запланирован на воскресенье, после чего была бы предпринята попытка запуска в среду, но подготовка в эти выходные шла не так, как планировалось.
Запуск имеет крайне важное значение для SpaceX, который намерен многократно перезапускать свои ракеты в рамках мер по сокращению расходов, направленных на снижение цен на запуск и открывает больше возможностей для космических перевозок и исследований.
Запуск двигателя, вид из из пресс-центра Космического центра Кеннеди. Изображение: Билл Харвуд (Bill Harwood) / CBS News.
Основатель и глава SpaceX Илон Маск намеревается отправлять крупные транспортные суда на Марс с пассажирами и грузом, чтобы в конце концов создать самодостаточную цивилизацию на красной планете. Такие высокие амбиции требуют, чтобы космический полет стал менее дорогостоящим, и повторное использование — краеугольный камень этой цели.
Компания надеется в будущем выпускать ракеты, которые можно будет быстро использовать повторно, однако пока что инженеры SpaceX потратили около четырех месяцев на модернизацию первой ступени, установленной на этой неделе. Данная первая ступень «Falcon 9» свой первый раз стартовала 8 апреля 2016 года с кораблем снабжения «Dragon» в грузовой миссии на МКС, а затем приземлилась с помощью реактивной тяги на мобильную платформу в Атлантическом океане.
После этого она была возвращена на мыс Канаверал, а затем отправлена ??обратно в штаб-квартиру SpaceX в Хоторн, штат Калифорния, для тщательных инспекций и ремонта. Далее первая ступень побывала на испытательном полигоне SpaceX в Макгрегоре, штат Техас, где прошла несколько проверок с запуском двигателей и несколько недель тому назад была доставлена в Флориду.
Для полета этой недели вторая ступень ракеты, оборудованная одним двигателем Merlin 1D со специальным расширением сопла, и оболочка полезной нагрузки — не переиспользованы, а как обычно, изготовлены заново. SpaceX работает над поиском и повторным использованием обтекателя Falcon 9, который состоит из двух раскладывающихся как раскладушка половинок, однако в обозримом будущем вторая ступень так и останется одноразовой .
После завершения статического запуска двигателей в понедельник, наземные бригады откатят двухступенчатую ракету Falcon 9 обратно в свой ангар по южную сторону площадки 39A, где спутник связи SES 10 ожидает своей установки на ракету.
Космический аппарат SES 10, с весом почти 11 700 фунтов (5300 кг), уже заключен в носовой обтекатель Falcon 9 после подготовки к взлету в отдельном технологическом помещении в нескольких милях к югу от площадки 39A.
SES, международный спутниковый оператор связи в Люксембурге, объявил о своем соглашении с SpaceX в августе 2016 года для отправки спутника SES 10 на орбиту на ракете Falcon 9 с повторно используемой первой ступенью.
Хотя SpaceX и SES не раскрывают условия своего контракта на запуск SES 10, президент SpaceX и главный операционный директор Гвинн Шотвелл (Gwynne Shotwell) в прошлом году заявила, что поставщик запуска предлагает 10-процентную скидку для клиентов, желающих покупать выведение своих полезных нагрузок на повторно используемых ускорителях.
По словам представителей SpaceX, эта скидка должна стать еще больше для будущих подобных запусков. Компания оценивает обычный коммерческий запуск Falcon 9 на сумму 62 миллиона долларов.
SES предназначена для трансляции видео и предоставления телекоммуникационных услуг по всей Южной Америке. Он был построен Airbus Defense и Space и собран в Тулузе, Франция.
Шотвелл сказала ранее в этом месяце, что компания намерена запустить до шести повторно используемых ускорителей в этом году. Первый запуск SpaceX ракеты Falcon Heavy, состоящей из трех связанных между собой первых ступеней ракеты Falcon 9, как ожидается, будет использовать одну или две ранее летавших ракет, однако SpaceX публично не определил иные миссии, которые будут повторно использовать первые ступени.
Прогноз погоды для окна запуска в четверг вечером предполагает 70-процентную вероятность приемлемых условий.
45-я метеорологическая эскадрилья ВВС США будет следить за состоянием кучевых облаков и облачности во время обратного отсчета.
«В среду территория штатов на атлантическом побережье будет покрыта слабой поверхностной облачностью, которая повернет обратно в развивающийся шторм над Техасом», — говорится в прогнозе погоды, опубликованном в понедельник. «В четверг усиленная система техасского шторма начнет отслеживаться на северо-востоке в долине Теннесси. Хотя шторм и связанная с ним граница фронта погоды не будут напрямую воздействовать на космодром до поздней пятницы и субботы, возможна облачность и повышенная нестабильность погодных условий».
Синоптики прогнозируют отдельные облака на высоте 3000 футов (1 км) и облачность с прояснениями на высоте 28000 футов (9 км), юго-восточный ветер со скоростью 10-15 миль в час (4-7 м/с) и температуру в момент запуска 80 градусов по Фаренгейту (25 С).
Если запуск будет отложен до резервного дня в пятницу, вероятность хорошей погоды снизится до 60% благоприятных условий.
Посадочная платформа SpaceX находится на пути в зону приземления в нескольких сотнях миль к востоку от мыса Канаверал, чтобы получить первую ступень Falcon 9, которая снова попытается совершить посадку в море после завершения двух с половиной минут полета чтобы запустить SES 10 в космос.
Также ожидается, что это будет дебютом нового робота, который, после того, как первая ступень сядет, дистанционно обезопасит и закрепит ракету на палубе автоматической баржи, чтобы вернуться в Порт-Канаверал.
-->
Компания оценивает обычный коммерческий запуск Falcon 9 на сумму 62 миллиона долларов.
Даже учитывая 10% скидку это 56 млн.(хотя я не совсем понял из текста это со скидкой 62 или без)
Роскосмос может спать спокойно.
Ожидаемая феерия дешевых запусков оказалась лишь очередным грандиозным пиар ходом Маска(хотя успешным, как и многие другие его пиар ходы)
Галочку не забыли поставить в своем списке «обязательных бессмысленных комментариев под новостями об очередных успехах SpaceX»?
Если бы и имел такую цель — мне не поспеть за «Железным человеком» и его пиар-командой.
Любое его слово уже считается легендарным, а твит это вообще как заповедь в библии.
И комментарий был не бессмысленный.
«в 10 раз уменьшить затраты на космические полёты.» — это цель Маска.
Вы видите удешевление?
Цифры в 62 млн долларов это опровергают.
Ну пусть даже 56 млн.
Стоимость ПК и мобильников тоже была «конская» по сравнению с сегодня и по отношению с мощностью.
«обычный» — т.е. новая ракета, без скидки :)
РК — спи спокойно. Пост дня.
Хотя бы что-то делают, пробуют, пытаются. Пиар есть, безусловно, как же без этого деньги выбивать. Пусть и с задержками, но идут к намеченным планам.
И если получится — Роскосмосу можно будет уже и не просыпаться?
К сведению — ступень от JCSAT-14 испытывали как минимум три раза за три дня (на полное время работы, правда — без имитации посадки). И дальше сняли, только потому что прибыла для тестов ступень для AMOS-6 — и дальше испытали её ещё пять раз. А вообще говорят о ресурсе в 8-14 запусков — с учётом того, что первая ступень стоит больше 75% от всей ракеты — можете оценить, на сколько упадёт цена, когда ступени начнут использовать по-полной.
Вы правы, ему лучше уже не выходить из летаргического сна — а то только расстроятся узнав про будущее, которое наступило, пока они спали.
да ладно, военщина всегда будет запускать только своими ракетчиками. Вон, ULA — сколько получала и получает денег без всяких полетов «за поддержание работоспособности технологий».
Так что и Роскосмос не останется ни без денег, ни без заказов ;)
Но главное даже не это, а то что он получил разрешение на работу с министерством обороны — и теперь ULA уже в них не монополист, а только лишь один из участников. И в цене они со SpaceX уже тягаться могут слабо, да и Роскосмос "с трудом поспевает" за SpaceX.
Проблема в том, что при отсутствии живых денег — начинает падать качество.
«Подумаешь, через раз летает, военные ещё спутник сделают»
Слишком много чего произойдет с этим пуском. Да еще и робот какой-то. Посмотрим, что из этого получится. В прямой трансляции, скорее всего не буду смотреть, поздно. Хотя если перенос… уже и так переносили.
пока запускают не фонтанами или лифтами, а химическими ракетами — запуски не переносить не выйдет %)
погода, левые самолеты, цунами постоянно будут вносить фактор неопределенности…
однако, несмотря на это все, инженеров SpaceX долго уговаривать на эксперименты не нужно — у них и ракета летает версии 1.2R FT :)
Раз за четыре часа не исправили ради чего переводили
У Falcon 9 нету ускорителей. Правильнее переводить
Shotwell said earlier this month that the company intends to fly up to six reused boosters this year.
Шотвелл сказала ранее в этом месяце, что компания намерена запустить в этом году до шести повторно используемых первых ступеней.
Запуск возможно будет перенесен на 31 число по Московскому времени, да и прогноз погоду не радует. Хотя 1 апреля будет еще интереснее.
1)… это у меня рука устала писать «первая ступень», поэтому вместо корректного «первая ступень» — там то «ракета», то «ускоритель» %)
Но, я думаю — все понимают, что имеется в виду…
2) Все цифры в тексте — по американским стандартам. Я рядом писал время по гринвичу и имперские меры в единицы Си переводил, но даты решил оставить оригинальные. Так что по владивостоку — может и 1 апреля будет запуск :)
3) главное для меня было — что про SES10 я-то знал, а вот куда они остальные приземлившиеся ступени будут переиспользовать — нет, и тут попалась новость с этого сайта.
1) Гугл перевел как переведено тут. Не все понимают что имеется в виду. Различие — РН помимо первой ступени может содержать ускорители.
2) Оригинальная статья написана 27, о переносах начали писать после публикации. Сейчас запуск запланирован на первые часы по Московскому времени 31 марта, окно открывается http://www.patrick.af.mil/ в 6:24 e.m. PT или 22:27 GMT, по владивостовскому это тоже 31 марта.
3) Как использовать другие оставшиеся в статье не указано. т.к. можно при желании попробовать использовать и в третий раз.
Как по мне, «booster» это скорее «расширитель возможностей». То есть у самолетов он например увеличивает дальность, хотя самолет и без них может летать с меньшим боезапасом. Так вот если ракета без ускорителя не может выполнить задачу хотя бы минимально, типа вывести на орбиту минимальную проектную нагрузку, то никакой это не ускоритель, а вполне себе ступень.
в переводе — это ускоритель/ракета-носитель. Но в адаптированном для Сокола — первая ступень. В общем, для ракеты — первая ступень является ускорителем для полезной нагрузки.
Составная ракета-носитель состоит из нескольких ускорителей. У них задача такая, ускорять.
Короче, и так тоже называют (хотя и не совсем по стандартам).
честно сказать, в западной прессе, они пишут и бустер и фёст стейдж бустре. Как бы они не писали, всё что касается Сокола 9 — бустер — это возвращаемая ступень, то есть она же первая ступень. Они объединяют ускорители/двигатели/первую ступень и прочую начинку в одно значение: бустер.
Странно что скидка всего 10%, учитывая риски этого запуска.
Обычно все запуски страхуются. Если полезная начинка застрахована, то компания-клиент может потерять только время на вывод нового спутника, а это не всегда критично. А 6 млн. $ это 6 млн. $.
По идее, страховка должна стоить заметно дороже для данного запуска? Или вот как раз на 10% от стоимости запуска и дороже?
Не знаю как в США, но у нас страховку оплачивает Роскосмос. Если страховку оплачивает не клиент, а тот кто запускает груз (что логично), то клиенту должно быть по фиг дороже она или нет.
У нас в экономике слишком много государства.
А так — сильно подозреваю что при прямом платеже от спутниковладельца сумма налогов будет меньше
… ну, хотя фраза «я бы на месте Маска» должна принадлежать Маску или, на худой конец, Гвинн Шотвелл :), однако лично я первому такому клиенту запустил бы бесплатно. Вот второму и последующим желающем летать на однажды-летавшей, уже -10%. Дваждылетавшей -30%, ну и т.д.
Но, ни я, ни вы — не Маск, поэтому — может это и странно, а может, такая скидка самая логичная (если бы были Маском :) )
Одинадцатому и далее доплачиваете?
Это пиар-ход просто. Фалкон — это грузовик. Если груз застрахован, а он застрахован, клиенту будет наплевать на новой или использовавшейся ступени полетит его спутник, как сегодня наплевать новая или старая фура тянет этот прицеп с грузом. Поэтому цены на запуски будут одинаковые, что на новых, что на использовавшихся ступенях.
При этом при надлежащем качестве послеполетных проверок, полет на использовавшейся первой ступени может оказаться более предпочтительным с точки зрения рисков, из-за статистически ее более высокой надежности по сравнению с новой ступенью, согласно эффекту «ванны»
Интересно, с точки зрения страхователя, повторный пуск дороже страхуется или нет? Мне кажется, что страховка на повторный пуск может стоить дороже.
Стоимость страховки зависит от риска наступления страхового случая. Риск выше — страховка дороже. В данном случае страховой случай — отказ первой ступени. Следовательно вероятность отказа первой ступени определяет стоимость страховки. Если она выше при повторном запуске — страховка будет дороже, если ниже — страховка будет дешевле.
Вероятность отказа можно посчитать статистически, но проблема в том, для этого нужно накопить статистику пусков как новых, так и повторно использовавшихся ступеней, чего у Спейс Х еще нет. Но если она будет — скорей всего там будет ванна.
Пока нет статистики, используется второй вариант определения вероятности — расчетный. Но по нему повторный пуск всегда будет более рисковый, чем первый, так как расчет обычно основан на табличной вероятности отказов компонентов и для повторно использовавшихся компонентов вероятность отказа будет повышена, что повысит общую оценку рисков для повторного запуска по сравнению с первым.
Вообще-то, кривая вероятности отказа какого-либо компонента начинается не с нуля, риск выхода из строя нового компонента в первое время использования очень высок. Когда он поработал и не отказал, уже понятно что скрытых дефектов нет и он будет работать надёжно отрабатывая уже привычную статистику отказов.
Само собой, но тут предварительные тесты надо учитывать — после них компонент уже не совсем новый.
С точки зрения надежности «не-новый» компонент может быть лучше, чем «новый». В ответственных применениях и военщине часто во время приемки компоненты «прожигаются», то есть проходят полные функциональные тесты при максимальной нагрузке перед первым использованием. Так уменьшается вероятность «скрытых» дефектов, но при этом эти компоненты фактически получаются «уже летавшие»
Что за эффект?
Я выше написал.
Говорилось же, что бустеры от просто фалькона и хэви не взаимозаменяемы, хоть и похожи. Т.е. хэви в любом случае на новых полетит.
хм, возможно и так, но интересно было бы получить ссылку — где это говорилось
Таки-нет. Бустеры отретрофитили (простите меня за это слово), по меньшей мере, один.
Адресных пруфов занести не смогу, но могу посоветовать прогуляться в /r/SpaceX — там эта тема постоянно мусолится. Там же можно в удобной табличке смотреть — что, когда, и на каких ступенях полетит.
О, я таки-нашёл нужный тред: https://www.reddit.com/r/spacex/comments/5cx1s8/few_more_details_on_falcon_heavy_booster_reuse/
О как. Спасибо, интересно.
Только центральный принципиально другой (имеет другие силовые элементы)
На боковушки просто обтекатель сверху ставится вместо цилиндрического переходника.
Не, ну там есть ещё небольшие всё же изменения вроде боковых, э-э, struts (я даже не знаю, как это правильно называется по-русски) и прочих interstage locking mechanism. Я так понимаю, это структуру самого бака тоже затрагивает.
Распорки вверху и крепежи octaweb (силововой структуры, в которой установлены двигатели) это скорее навесное оборудование. SpaceX проще делать места крепления этих распорок на всех первых ступенях и добиться унифицированности, чем плодить версии. Экономия веса на первой ступени не столь критична как на верхних ступенях.
А управляемый? Ведь ещё во времена Циолковского рассматривалась траектория с множеством нырков в атмосферу, с последующим сбросом накопленного за каждый нырок тепла в космос путём обычного излучения. Насколько я понимаю, для этого надо дооснастить 2-ю ступень достаточно простыми и куда более лёгкими по массе, чем теплозащита, аэродинамическими рулями, наподобие тех, что уже имеются на 1-й ступени. Что тут такого сложного, что это до сих пор никто не осуществил?
Если возврат первой ступени отбирает 30%/50% ПН (смотря куда садимся), то возврат второй потребует ещё не менее половины.
Тем более что основное количество полётов на ГПО, а оттуда скорость возврата около 10 км/с
А вы уверены, что 30...50%? Такие показатели почти ставят крест на всей системе возврата. Я видел другие цифры — около 15% на баржу и 30% на место старта, при таких показателях смысл в использовании возврата не исчезает.
Да и разговор я завёл немножко о другом…
По текущей статистике — именно так получается. А хотелки да, были такие.
Что же касается твоего вопроса — то такая траектория целесообразна только для снижения перегрузок, а пустая вторая ступень запросто выдержит десятки же. И чем быстрее торможение — тем меньше нагрев ступени, такой вот парадокс. Тепло уносится с воздухом.
Так что такая траектория возможна, но невыгодна.
Маск в твите говорил, что это идея заманчивая, но сейчас лучше ресурсы потратить на другие проекты. Интересно что почти нет информации о возвращении головного обтекателя. А они над этим работают. И его цена, кстати, тоже измеряется в миллионах.
Для этого требуется сильно ненулевое (для возвращаемого космического аппарата, конечно) аэродинамическое качество, чем простой цилиндрический блок баков похвастаться не может. Нужна совершенно другая конструкция.
В случае с нырками в атмосферу аэродинамическое качество ИМХО не будет равно нулю, так как подъемная сила будет обеспечиваться за счет инерции аппарата и негативного ускорения свободного падения.